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什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

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商品訊息功能



商品訊息描述

EDM-F1為 EAGLE品牌麥克風入門款, 其感應方式為動圈式有線麥克風, 線長達5米,

讓您在各種需要擴音的場合或KTV歡唱, 移動自如; 塑料管身, 黑色設計在視覺上顯的

氣派大方!



商品特色


◆ 感應方式:動圈式有線麥克風

◆ 頻率響應:90~11KHz

◆ 指向性:單一指向性

◆ 靈敏度:-72dB+/-3dB

◆ 輸出阻抗:600歐姆+/-30%

◆ 管身材質 : 塑料

◆ 產品配件:麥克風線3M




商品訊息特點









品 牌:EAGLE
品 名:動圈式有線麥克風
型 號:EDM-F1
顏 色:黑色
尺 寸:13.2×23.5×6.5(CM)(L×W×H)















保固期

1年保固期









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(記者黃秀麗臺北報導)9日臺北廣播電台「運動Spotlight」節目,邀請2017臺北世大運高爾夫培訓選手賴嘉一,介紹臺北世大運選辦項目「高爾夫」。賴嘉一在節目中點播歌曲《爸爸媽媽》,來自嘉義的賴嘉一目前就讀於國立體育大學,又因為比賽常常離家在外,與家人相處時間少,歌詞中「爸爸媽媽給我的不少不多,足夠我在這年代奔波,足夠我生活」,反應他的心境,也希望將這句話帶來的感動分享給大家。

談到與高爾夫的緣分,賴嘉一感謝父親的啟蒙,希望自己有朝一日可以成為一位優秀的高爾夫選手;偶像是兼具協調性及穩定性的澳洲職業高爾夫選手Jason Day,未來以Jason Day為學習的目標,更期許能超越他。

「高爾夫是一種樂趣、一場遊戲、一種自我挑戰」,賴嘉一說,高爾夫是相當具挑戰性的運動,集結策略、技巧及心理抗壓性,求勝沒有捷徑,必須面對不同場地選擇最適合的武器,揮擊進攻下一個洞口。賴嘉一形容,高爾夫的運動風格深化為他的個性,使自己在離開運動場時處事態度一樣謹慎。

世大運將會有多國菁英來參賽,尤其這次在臺灣舉送禮辦,想爭取代表臺灣參賽,未來還有2場世大運資格選拔賽,在教練團隊與家人支持下,鞭策自己一定要拿下世大運參賽資格。

賴嘉一在節目中靦腆地說「我真的很謝謝我的教練!」,希望這一次可以入選世大運出賽資格,為國家爭光!這麼大的國際賽事在家鄉舉辦,希望獲得好成績時,父母親可以在一旁一起分享喜悅,他並期許將獎牌留在臺灣,希望大家可以進場為所有選手們加油!(自立晚報2017/2/9)

圖說:世大運高爾夫培訓選手賴嘉一

鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務,TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析, Uber 在台灣寸步難行,甚至遭交通部勒令停業,與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制,以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。

張仙平指出,首先,Uber 強調的服務價值之一找便宜在於以優惠的價格享受更佳的服務品質,但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。

以大台北地區為例,大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式,加上尖峰時段的加價機制下,消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯,因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

從司機的角度探討,台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列,但不論從收入或評分制度來看,Uber 仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言,台灣計程車若加入車行或合作社,抽成約 5%,但是若成為 Uber 司機,抽成卻高達 25%,代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外,Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好,但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解,導致司機分數過低無法載客,因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後,從台灣的交通法規著眼,Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念,但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範,不過進入台灣市場的 4 年以來,Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議,終究導致「Uber 條款」上路。

事實上,Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制,如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等,甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示,Uber 的創新服務與經營模式,讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流,從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化,確實是 Uber 帶來的影響之一。其次,此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思,並重新擬定策略,發展台灣獨特的創新營運模式,而非直接導入國外的成功經驗。

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