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品 牌：EAGLE
品 名：動圈式有線麥克風
型 號：EDM-F1
顏 色：黑色
尺 寸：13.2×23.5×6.5(CM)(L×W×H)
| 保固期 |
1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(記者黃秀麗臺北報導)9日臺北廣播電台「運動Spotlight」節目，邀請2017臺北世大運高爾夫培訓選手賴嘉一，介紹臺北世大運選辦項目「高爾夫」。賴嘉一在節目中點播歌曲《爸爸媽媽》，來自嘉義的賴嘉一目前就讀於國立體育大學，又因為比賽常常離家在外，與家人相處時間少，歌詞中「爸爸媽媽給我的不少不多，足夠我在這年代奔波，足夠我生活」，反應他的心境，也希望將這句話帶來的感動分享給大家。
談到與高爾夫的緣分，賴嘉一感謝父親的啟蒙，希望自己有朝一日可以成為一位優秀的高爾夫選手；偶像是兼具協調性及穩定性的澳洲職業高爾夫選手Jason Day，未來以Jason Day為學習的目標，更期許能超越他。
「高爾夫是一種樂趣、一場遊戲、一種自我挑戰」，賴嘉一說，高爾夫是相當具挑戰性的運動，集結策略、技巧及心理抗壓性，求勝沒有捷徑，必須面對不同場地選擇最適合的武器，揮擊進攻下一個洞口。賴嘉一形容，高爾夫的運動風格深化為他的個性，使自己在離開運動場時處事態度一樣謹慎。
世大運將會有多國菁英來參賽，尤其這次在臺灣舉送禮辦，想爭取代表臺灣參賽，未來還有2場世大運資格選拔賽，在教練團隊與家人支持下，鞭策自己一定要拿下世大運參賽資格。
賴嘉一在節目中靦腆地說「我真的很謝謝我的教練！」，希望這一次可以入選世大運出賽資格，為國家爭光！這麼大的國際賽事在家鄉舉辦，希望獲得好成績時，父母親可以在一旁一起分享喜悅，他並期許將獎牌留在臺灣，希望大家可以進場為所有選手們加油！(自立晚報2017/2/9)
圖說:世大運高爾夫培訓選手賴嘉一
鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務，TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析， Uber 在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業，與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制，以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。
張仙平指出，首先，Uber 強調的服務價值之一找便宜在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber 仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約 5%，但是若成為 Uber 司機，抽成卻高達 25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的 4 年以來，Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber 條款」上路。
事實上，Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber 的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是 Uber 帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。
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